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Infrastructures du transport – Routes

Service de supervision de l’élaboration de dossier technique et supervision de l’exécution du chantier : amélioration et réhabilitation de l’infrastructure routière Paquet 6R : tronçon 1 : BRET. AR – 109 – BRET. R.-23 – Paclla (L=20,75 Km) ; tronçon 4 : BRET. AR-109 Viscayacu – BRET. AR – 706 Lluta (L=28,75 Km) Département d´Arequipa.

Services

Client: MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DES COMMUNICATIONS

Lieu: Département d´Arequipa

Activité: Routes

Investissement Travaux: USD 12,646,081

Coût Supervision: USD 578,065

Période: 2019-2020

Accès au Cañón del Colca, Arequipa

Le plan d’exécution s’inscrit dans le cadre des travaux définis pour la reconstruction avec des changements du ministère des Transports et des Communications, URCI étant chargée des services de supervision du plan d’exécution d’amélioration et de réhabilitation de l’infrastructure routière Paquet 6R, sur les tronçons 1 et 4, situés dans le département d’Arequipa.

Les tronçons à étudier sont les suivants:

  • Tronçon 1 : Bret. AR-109 – Bret. R-23-Paclla, tronçon d’une longueur totale prévue de 20,75 km, situé dans la province de Cayloma, district de Cabanaconde, et qui passe par les localités de Torouña et Paclla, où il s’achève. L’altitude de cette voie est variable, ayant une altitude minimum de 2 110 m.s.n.m. et une altitude maximum de 3 247 m.s.n.m.
  • Tronçon 4 : Bret. AR-109 (Viscayacu) – Bret .AR-706- (Lluta), tronçon d’une longueur totale prévue de 28,75 km, située dans la même province que le tronçon 1, Cayloma, dans le district de Lluta, localité dans laquelle ce tronçon s’achève. L’altitude de cette voie est variable, ayant une altitude minimum de 2 808 m.s.n.m. et une altitude maximum de 3 466 m.s.n.m.

Les tâches de supervision sont tant dans l’élaboration du dossier technique pour l’entité, que la supervision de l’exécution du chantier, sa liquidation et sa réception.

Pour le développement de ces travaux, il a été nécessaire de réaliser une étude exhaustive des matériaux et chaussées présents dans le plan d’exécution, ainsi que l’analyse de l’hydrologie, des travaux de drainage, des structures et de la circulation. Les travaux ont été complétés par des interventions de plans de compensation et de réinstallations forcées, environnementale et archéologique.