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Infrastructures du transport – Routes

Étude de tracé et plan d’exécution M-40. Chaussées de desserte et autres actions, depuis que la liaison Supersur à l’A-4 est dépassée, jusqu’à la liaison à l’A-5. P.K. 22,300 au 31,000.

Services

Client: MINISTÈRE DU DÉVELOPPEMENT Démarcation des routes de l’État à Madrid

Lieu: Madrid, Espagne

Activité: Routes

Coût d’investissementt: 198.100.739,98 €

Investissement Étude: 1.385.831,90 €

Période: 2008-2011

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L’Arco Sur de Madrid élargit sa capacité

L’objet du plan d’exécution est d’améliorer la capacité de la voie rapide semi-urbaine M-40, sur le tronçon compris entre la fin de la liaison Supesur, P.K. 22+300, et en liaison avec l’A-5, P.K. 31+000, de 8,7 km de long.

C’est pourquoi les chaussées centrales du tronc sont partiellement élargies, des chaussées latérales ou des routes collectrices par les deux rives avec plus de 8,6 km chacune et près de 5 km de voies de jonction sont créées. 11,6 km d’embranchements et voies d’entrecroisement entre les liaisons existantes sont créés et modifiés, les 5 liaisons existantes avec les routes de catégorie inférieure et les 4 échangeurs avec les voies rapides A-42, R-5, M-45 et A-5 sont rénovés.

Est mise en relief la complexité dans la rénovation des liaisons, qui sont reliées avec 8 voies transversales et traversent 4 autres voies d’accès, ce qui suppose la conception ou l’agrandissement de 38 structures : un viaduc de 305 m de long, une structure de pont de 421 m de long pour la réduction du bruit, 2 passerelles piétonnes, 30 passages supérieurs et inférieurs et 45 murs d’une longueur de 11 km.

Le plan d’exécution comprend le remplacement de tous les services affectés (approvisionnement, assainissement, électricité et communications), l’équipement pour la sécurité routière ainsi que les mesures correctrices de l’impact environnemental.