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Construction et bâtiment – Construction industrielle

Contrat de prestation de services de conseil pour le développement de dossiers techniques pour les travaux extérieurs du campement et routes internes de chantier y compris la route d’évacuation du tsunami dans la zone du plan d’exécution.

Services

Client: Consorcio Amancae (FCC – Impregilo)

Lieu: Département de Callao

Activité: Construction industrielle

Investissement Étude: USD 14,634.93

Période: 2019-2020

Nous collaborons à l’agrandissement de l’aéroport de Lima

Le plan d’exécution consiste en la réalisation des études d’ingénierie de détail pour la conception et la viabilisation du campement provisoire à utiliser pendant la construction du « Plan d’exécution d’agrandissement de l’aéroport international Jorge Chávez », en plus de la conception des routes internes, la conception d’une route d’évacuation est comprise si un phénomène extraordinaire du type Tsunami se présentait.

Le campement est formé par des bâtiments de bureaux, centre d’expositions, laboratoire et toutes les installations nécessaires pour le développement correct des activités dans des conditions de sécurité. Les bâtiments à installer dans le campement de chantier, consistent en des bâtiments préfabriqués.

Les routes internes ont été conçues en considérant les véhicules lourds qui circuleront et la vitesse de conception est de 30 km/h pour la voie d’accès et la jonction et 30 km/h pour la voie intérieure. Les chaussées disposent d’une route d’accès de 7,20 m de largeur et de routes internes et de jonction de 8 mètres.

La voie d’évacuation est comprise au sein de la proposition de système routier de développement urbain de Callao 2011-2022. Cette route, conjointement avec quatre autres existantes qui font partie du réseau routier interne local, constituent les routes d’évacuation pour les établissements humains contigus à la zone ouest de l’aéroport international Jorge Chávez, exposés à d’éventuels tsunamis générés par des séismes de grande envergure.

La route d’évacuation passe par le domaine urbain, c’est pourquoi sa vitesse de conception proposée est de 50 km/h. Elle a été conçue avec une voie pour chaque sens de 3,60 m de large, des bermes et des chemins d’une largeur totale de plateforme de 10 mètres. Son tracé est déterminé par les limites des occupations présentes dans la zone.