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Cañón del Pato continue à Ancash

Le chantier dénommé 1 est situé sur la Route nationale PE-3N longitudinale de la montagne nord entre le km 546+310 et le km 642+730 dans le département d’Ancash, au sein du couloir de la voie actuelle entre les localités de Conococha – Huaraz – Caraz.

Afin de maintenir la continuité des affluents du fleuve Santa, un total de 8 ponts ayant des typologies type portique et de radier continu, ayant des portées comprises entre 8 et 12 m de portée est envisagé. La section qui y est disposée est composée de deux voies de 3,60 m, ce à quoi s’ajoutent la berme de 0,90 m, les chemins de 1,20 m et les balustrades de 0,40 m sur les deux côtés.

Les actions sont complétées par la construction des accès aux nouvelles structures sur une longueur totale approximative de 800 m, en plus des déviations de travaux nécessaires pour l’exécution des structures car elles se situent sur l’axe de la voie actuelle.

Le dossier comprend l’identification, l’élaboration et la procédure des dossiers d’interférences nécessaires, ainsi que l’élaboration des déclarations d’impact environnemental indépendantes pour chacune des structures à exécuter.

Le chantier 2 se situe de la même manière sur la Route nationale PE-3N longitudinale de la montagne nord entre le km 751+518 et le km 776+216 dans le département d’Ancash, entre Chuquicara et le pont Quiroz.

La première des structures conçues enjambe le fleuve Santa dans l’environnement dénommé Chuquicara avec une portée de 60 m, deux autres structures sur le fleuve Tablachaca tributaire du Santa de portées de 60 et 50 m, alors que la quatrième se situe sur le fleuve Ancos, affluent du Tablacha avec une portée de 60 m.

Il est choisi d’enjamber les portées nécessaires avec deux treillis de type Warren, joints au moyen de poutres transversales métalliques sur lesquelles une dalle en béton est appuyée pour mettre en place une section disposant de deux voies de 3,30 m, des bermes de 0,90, des chemins de 1,20 et leurs barrières de sécurité correspondantes d’une largeur de 0,40 des deux côtés.

Les structures conçues ne disposent pas d’appuis sur le lit dû au pouvoir d’érosion et d’affouillement des fleuves qu’elles enjambent, ce qui entraîne la conception de la protection correspondante pour éviter ces problèmes à l’avenir.

Un aspect à mettre en relief est que les ponts sur le fleuve Tablachaca se situent dans la réserve naturelle Calipuy, ce qui oblige à développer une évaluation d’impact environnemental pour chacun d’entre eux, alors que pour les structures conçues pour Chuquicara et Quiroz , la déclaration d’impact environnemental correspondante est élaborée.

Les ponts envisagés sont situés sur l’axe actuel de la route, c’est pourquoi il est nécessaire de concevoir les déviations temporaires de chantier qui entraînent l’installation de ponts provisoires de type bayle pour maintenir la continuité de la voie.