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Red Vial Nº 04. Conecta Lima y Trujillo

El proyecto para la Construcción de la Segunda Calzada de la Red Vial No. 4, se inicia a la altura del Desvío al Puerto Salaverry (Empalme Ruta 01N) y finaliza en la localidad de Pativilca de la Carretera Panamericana Norte, correspondiente a la Ruta 01N, con una longitud de 283.58 kilómetros.

El Tramo 1 tiene su inicio en la progresiva KM. 450+000, localizado en la salida norte del Puente Santa, y finaliza en el KM. 557+200 a la altura del desvío al Puerto de Salaverry. El tramo cuenta con una extensión aproximada de 91.78 Km. de vía en desdoblamiento, y sólo se interrumpe para la construcción del Evitamiento de Virú.

El Tramo 2 tiene su inicio en el KM. 381+820, que corresponde a la salida del futuro Evitamiento Casma con dirección norte, hasta alcanzar el KM. 416+130, esta última progresiva corresponde al inicio de la Vía de Evitamiento de Chimbote (no forma parte del proyecto), ubicado al sur de la localidad del mismo nombre. Después de interrumpirse 32.51 kms. el trazo continúa desde la progresiva KM. 448+640 a la altura de la salida de la Vía de Evitamiento de Chimbote hasta el KM. 450+000, a inmediaciones del Puente Santa; este tramo cuenta con una longitud de vía en desdoblamiento de 35,67 kms.

El Tramo 3 tiene su inicio en el KM.299+100 en la salida norte de la proyectada Vía de Evitamiento de Huarmey y, se desarrolla en desdoblamiento hasta el KM. 369+790, que corresponde al inicio sur de la futura Vía de Evitamiento de Casma; la longitud de este tramo es de 70,69 kms.

El Tramo 4 tiene su inicio en el KM. 206+700, que corresponde a la progresiva de inicio de la Concesión y, desarrollando el desdoblamiento de la carretera existente hasta el KM. 292+137, que corresponde al inicio sur de la futura Vía de Evitamiento de Huarmey. Este tramo cuenta con una longitud de vía de 85.44 kms. En este tramo se localiza el tendido de tubería de propiedad de la Compañía Minera Antamina, que transporta mineral hacía el Puerto de Huarmey, sus instalaciones se encuentran dispuestas a ambos lados de la vía existente, cruzándola hasta en ocho oportunidades entre las progresivas KM. 235+000 al KM. 287+000.

Uno de los sectores de ese mineroducto de Antamina ha sido salvado mediante la construcción de una pérgola, siendo la primera estructura de este tipo que se construye en el Perú.

Además, de la asistencia a la construcción de la segunda calzada, se han realizado la supervisión de expedientes y obras de varias obras de desempate, entre las que destacan 7 óvalos, un paso a desnivel, 3 evitamientos (Huarmey, Casma y Virú) y 3 puentes.